力傳感器KFP1專(zhuān)為高動(dòng)態(tài)力測(cè)量而開(kāi)發(fā)。標(biāo)稱(chēng)負(fù)載下max 0.05 mm 的短測(cè)量路徑和 kHz 范圍內(nèi)的固有頻率保證了材料測(cè)試和質(zhì)量控制領(lǐng)域的長(zhǎng)期疲勞測(cè)試和撕裂機(jī)的結(jié)果。因此，典型應(yīng)用還包括靜態(tài)和高動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)、飛機(jī)和車(chē)輛行業(yè)的底盤(pán)模擬系統(tǒng)以及生產(chǎn)系統(tǒng)（例如彈簧生產(chǎn)和分類(lèi)）中的力測(cè)量。非常高的允許橫向力和扭矩，其中一些高于力傳感器的標(biāo)稱(chēng)負(fù)載，已被證明在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)機(jī)領(lǐng)域非常有用，因?yàn)樵谄跀嗔训那闆r下，可以將無(wú)法計(jì)算的偏心力引入換能器。KFP1力傳感器可以配備第二個(gè)完全電氣隔離的應(yīng)變計(jì)電橋。這導(dǎo)致用于驗(yàn)證測(cè)量數(shù)據(jù)的電流隔離和冗余測(cè)量通道。這些扁平型力傳感器已在底盤(pán)模擬測(cè)試臺(tái)上證明了自己的良好表現(xiàn)。緊湊的設(shè)計(jì)、高信號(hào)帶寬和低重量為計(jì)算機(jī)輔助模擬新開(kāi)發(fā)的飛機(jī)、卡車(chē)和客車(chē)的整個(gè)載荷譜提供了理想的條件，該模擬通過(guò)液壓缸啟動(dòng)。

• 適用于高達(dá) 20 kN 的動(dòng)態(tài)拉伸和壓縮力
• 動(dòng)態(tài)材料試驗(yàn)機(jī)的理想選擇
• 保證1億次全負(fù)荷拉壓變化
• 線性度和滯后性優(yōu)于 0.1%
• 對(duì)側(cè)向力和扭矩不敏感
• 測(cè)量路徑短，固有頻率高
• 作為雙 DMS 測(cè)量橋的選項(xiàng)
• 可選配負(fù)載法蘭和轉(zhuǎn)向節(jié)眼